Les march\u00e9s mondiaux du p\u00e9trole connaissent cette semaine l’une des plus fortes hausses depuis des ann\u00e9es, alors que l’\u00e9volution de la guerre se m\u00eale aux calculs de s\u00e9curit\u00e9 de l’approvisionnement, notamment parce que les inqui\u00e9tudes concernant la r\u00e9gion du Golfe s’intensifient et pourraient entra\u00eener une perturbation \u00e0 long terme des flux de p\u00e9trole brut. <\/p>\n\n\n\n
Les prix ont continu\u00e9 \u00e0 augmenter jeudi de plus de trois pour cent, sur fond d’inqui\u00e9tude croissante quant \u00e0 l’interruption des approvisionnements vitaux en provenance du Moyen-Orient. Selon les donn\u00e9es, le Brent a augment\u00e9 de 2,44 dollars, soit pr\u00e8s de trois pour cent, pour atteindre 83,84 dollars le baril \u00e0 07:22 GMT, et le West Texas Intermediate am\u00e9ricain a augment\u00e9 de 2,44 dollars, soit 3,27 pour cent, pour atteindre 77,10 dollars le baril. <\/p>\n\n\n\n
Les analystes d’ANZ ont not\u00e9 dans une note jeudi que le march\u00e9 \u00e9value encore les risques d’approvisionnement associ\u00e9s \u00e0 la guerre, la tension \u00e9tant centr\u00e9e sur le transport maritime \u00e0 travers le d\u00e9troit d’Ormuz. Le d\u00e9troit d’Ormuz est consid\u00e9r\u00e9 comme le point le plus sensible de la crise, en raison de son importance dans le commerce mondial de l’\u00e9nergie, et toute perturbation du trafic pourrait avoir des r\u00e9percussions rapides sur les prix.<\/p>\n\n\n\n
Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, le prix du Brent a augment\u00e9 de plus de 38 % pour d\u00e9passer 83 dollars le baril, tandis que le prix du West Texas crude a augment\u00e9 de plus de 35 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e et se n\u00e9gocie \u00e0 plus de 77 dollars. Deux n\u00e9gociants en p\u00e9trole ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils pr\u00e9voyaient la poursuite d’une forte hausse, en l’absence de signes d’une r\u00e9solution imminente du conflit. <\/p>\n\n\n\n
Les estimations bas\u00e9es sur les donn\u00e9es de suivi des navires sugg\u00e8rent qu’au moins 200 navires, dont des p\u00e9troliers, des m\u00e9thaniers et des cargos, restent inactifs dans les eaux libres au large des c\u00f4tes des principaux pays producteurs de p\u00e9trole du Golfe, tels que l’Irak, l’Arabie saoudite et le Qatar. Les donn\u00e9es sur le transport maritime indiquent \u00e9galement que des centaines d’autres navires situ\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur du d\u00e9troit d’Ormuz \u00e9prouvent des difficult\u00e9s \u00e0 atteindre les ports, ce qui aggrave les inqui\u00e9tudes concernant les cha\u00eenes d’approvisionnement. <\/p>\n\n\n\n
Environ 20 % des approvisionnements mondiaux en p\u00e9trole et en GNL passent par le d\u00e9troit d’Ormuz, de sorte que toute menace pesant sur la navigation constitue une pression directe sur le march\u00e9. Dans le m\u00eame ordre d’id\u00e9es, des sources industrielles ont d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement chinois avait demand\u00e9 aux entreprises de suspendre la signature de nouveaux contrats d’exportation de carburants raffin\u00e9s et de chercher \u00e0 annuler des cargaisons dont la livraison avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 convenue, ce qui t\u00e9moigne de l’impact croissant des tensions sur les d\u00e9cisions en mati\u00e8re de commerce et d’\u00e9nergie. <\/p>\n\n\n\n
Les grandes institutions financi\u00e8res se sont empress\u00e9es d’ajuster leurs estimations. Goldman Sachs a relev\u00e9 ses pr\u00e9visions pour le prix moyen du Brent au deuxi\u00e8me trimestre 2026 de 10 dollars, \u00e0 76 dollars le baril, et a relev\u00e9 ses pr\u00e9visions pour le WTI de 9 dollars, \u00e0 71 dollars. La banque a averti que le maintien de la fermeture d’Ormuz pendant cinq semaines suppl\u00e9mentaires pourrait pousser le prix du Brent dans la fourchette des 100 dollars, des niveaux qui sont souvent associ\u00e9s \u00e0 une forte pression de la demande et \u00e0 une baisse de la consommation. <\/p>\n\n\n\n
Dans le m\u00eame ordre d’id\u00e9es, les analystes de Barclays estiment que le Brent pourrait atteindre 100 dollars si la situation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 continue de se d\u00e9t\u00e9riorer, tandis que les analystes d’UBS \u00e9voquent la possibilit\u00e9 de d\u00e9passer 120 dollars si les risques d’approvisionnement s’aggravent et s’\u00e9tendent sur une plus longue p\u00e9riode. <\/p>\n\n\n\n
Sur le plan politique, le pr\u00e9sident Trump a annonc\u00e9 que les \u00c9tats-Unis fourniraient une assurance contre les risques politiques pour les p\u00e9troliers, laissant entendre que la marine am\u00e9ricaine pourrait \u00eatre charg\u00e9e d’escorter les p\u00e9troliers dans le d\u00e9troit d’Ormuz. Malgr\u00e9 cette annonce, les craintes du march\u00e9 ne se sont pas apais\u00e9es, les prix continuant d’augmenter alors que les tensions sur le terrain ne montrent aucun signe d’apaisement. <\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9percussions de la crise ne s’arr\u00eatent pas aux fronti\u00e8res des march\u00e9s de l’\u00e9nergie, car la hausse des prix du p\u00e9trole exerce une pression sur l’inflation, ce qui pourrait limiter les options des principales banques centrales, y compris la R\u00e9serve f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine, et r\u00e9duire la marge de man\u0153uvre pour les baisses de taux d’int\u00e9r\u00eat dans les mois \u00e0 venir. Dans ce contexte, le pr\u00e9sident Trump a reconnu que la guerre pourrait faire grimper les prix du p\u00e9trole \u00ab\u00a0pendant une courte p\u00e9riode\u00a0\u00bb, tout en s’attendant \u00e0 ce qu’ils baissent plus tard lorsque le conflit prendra fin, mais pour l’instant, le march\u00e9 semble davantage li\u00e9 \u00e0 l’\u00e9volution de la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 ses r\u00e9percussions sur les approvisionnements. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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