La ville de Casablanca, qui se pr\u00e9pare \u00e0 accueillir la Coupe du Monde de la FIFA 2030 aux c\u00f4t\u00e9s de l’Espagne et du Portugal, est en train de remanier enti\u00e8rement son syst\u00e8me de transport. Dans ce contexte, Casa Transpore a lanc\u00e9 a lanc\u00e9 une \u00e9tude de huit mois pour r\u00e9viser le plan de mobilit\u00e9 urbaine adopt\u00e9 en 2017, en tenant compte de la vague de grands projets en cours dans la ville. <\/p>\n\n\n\n
La capitale \u00e9conomique cherche \u00e0 faire face \u00e0 des transformations majeures, notamment le r\u00e9seau ferroviaire r\u00e9gional, l’expansion des lignes de tramway et de bus, ainsi que la pr\u00e9paration de l’exploitation du Grand Stade Hassan II, qui devrait accueillir 115 000 spectateurs. \u00ab\u00a0La ville a besoin d’un plan durable et int\u00e9gr\u00e9 qui suive le rythme de la croissance et r\u00e9ponde aux exigences de la Coupe du monde\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un responsable de Casa Transpore. <\/p>\n\n\n\n
Situ\u00e9 \u00e0 38 kilom\u00e8tres du centre de Casablanca, le Grand Stade Hassan II constitue l’un des plus grands d\u00e9fis en termes de mobilit\u00e9, en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 d’un syst\u00e8me de transport complet capable d’accueillir un grand nombre de spectateurs. <\/p>\n\n\n\n
L’extension de la ligne de train \u00e0 grande vitesse entre Kenitra et Marrakech contribuera \u00e0 la cr\u00e9ation d’une nouvelle gare appel\u00e9e \u00ab\u00a0Casa-Sud\u00a0\u00bb pour desservir les quartiers sud, qui connaissent une croissance urbaine rapide. De son c\u00f4t\u00e9, le r\u00e9seau de tramway et de bus rapides a atteint 73 kilom\u00e8tres, suite au lancement des lignes T3, T4, Bw1 et Bw2. L’a\u00e9roport Mohammed V fait \u00e9galement l’objet d’un nouveau projet d’expansion qui comprend un troisi\u00e8me terminal passagers et l’ajout d’une gare de train \u00e0 grande vitesse. <\/p>\n\n\n\n
L’entreprise qui remportera l’\u00e9tude devra r\u00e9aliser sept t\u00e2ches cl\u00e9s dans un d\u00e9lai n’exc\u00e9dant pas huit mois. Ces t\u00e2ches comprennent l’\u00e9laboration d’un mod\u00e8le de trafic bas\u00e9 sur les donn\u00e9es du recensement de 2024 et les technologies de suivi des t\u00e9l\u00e9phones mobiles, ainsi que la conception de deux nouvelles lignes de transport prioritaires. <\/p>\n\n\n\n
La mission comprend \u00e9galement la pr\u00e9paration d’un \u00ab\u00a0plan de mobilit\u00e9 \u00e9v\u00e9nementielle\u00a0\u00bb li\u00e9 \u00e0 la Coupe du monde, qui repose sur l’exploitation de navettes, l’augmentation du nombre de trajets en train et la mise en place d’un centre de commandement unifi\u00e9 pour contr\u00f4ler la mobilit\u00e9 et assurer la fluidit\u00e9 des d\u00e9placements pendant le tournoi. <\/p>\n\n\n\n
Cette modernisation intervient \u00e0 un moment o\u00f9 Casablanca conna\u00eet des changements urbains et structurels rapides. Le Grand Stade Hassan II, dont le design s’inspire de la tente traditionnelle marocaine, est situ\u00e9 en dehors de la zone urbaine habituelle, ce qui n\u00e9cessite la cr\u00e9ation d’un nouveau p\u00f4le de transport comme colonne vert\u00e9brale pour le relier \u00e0 la ville. <\/p>\n\n\n\n
Dans le m\u00eame temps, l’expansion urbaine dans les zones m\u00e9ridionales telles que Mdouna et Nawasir favorise l’\u00e9mergence de la gare CASA-Sud en tant que nouveau p\u00f4le majeur, ce qui signifie qu’une partie importante de la charge de transport urbain se d\u00e9place vers le sud. Le r\u00e9seau r\u00e9gional \u00e0 grande vitesse, \u00e0 l’image du RER parisien, est appel\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le central pour relier la banlieue, le stade et l’a\u00e9roport, en liaison avec les r\u00e9seaux de tramway et de m\u00e9tro. <\/p>\n\n\n\n
Les autorit\u00e9s locales ne se concentrent pas uniquement sur des solutions temporaires li\u00e9es \u00e0 la p\u00e9riode de la Coupe du monde, mais misent sur des projets \u00e0 long terme qui peuvent servir la ville m\u00eame apr\u00e8s la fin du tournoi. Il s’agit notamment de la cr\u00e9ation de parcs de stationnement \u00ab\u00a0park and travel\u00a0\u00bb aux entr\u00e9es de la ville, de l’introduction de nouveaux bus et trains \u00e9lectriques ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, et de l’introduction de billets unifi\u00e9s qui permettent aux supporters de voyager num\u00e9riquement de l’a\u00e9roport \u00e0 la Casa del Sur, puis au stade, avec un seul billet. <\/p>\n\n\n\n
Cette \u00e9tude est soutenue par l’Agence Fran\u00e7aise de D\u00e9veloppement (AFD), qui continue d’appuyer les projets de transport \u00e0 Casablanca apr\u00e8s avoir particip\u00e9 au financement de l’extension des lignes de tramway pour un montant total de 100 millions d’euros. Ce soutien vise \u00e0 assurer l’\u00e9laboration d’un sch\u00e9ma r\u00e9pondant aux standards internationaux, notamment en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone et de promotion de l’inclusion sociale dans les services de transport. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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