Le Maroc est t\u00e9moin d’un d\u00e9veloppement incroyable des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), et l’ann\u00e9e 2025 devrait marquer un tournant d\u00e9cisif. Selon BMI-Fitch Solutions, les ventes de VE augmenteront de 80 % cette ann\u00e9e, puis de 36 % en 2026. Ce bond extraordinaire s’inscrit dans un plan \u00e0 long terme qui pourrait porter les ventes annuelles \u00e0 57 000 unit\u00e9s d’ici \u00e0 2034, gr\u00e2ce \u00e0 un taux de croissance annuel moyen de 36 % sur dix ans. <\/p>\n\n\n\n
Cette forte pouss\u00e9e est due \u00e0 une s\u00e9rie d’actions d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es, \u00e0 commencer par l’expansion des capacit\u00e9s de fabrication dans le pays. En octobre 2025, New Motors a fait sensation dans les m\u00e9dias avec l’annonce de la Dial-E, la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique con\u00e7ue, fabriqu\u00e9e et enti\u00e8rement assembl\u00e9e au Maroc. La production en s\u00e9rie de ce mod\u00e8le devrait commencer en janvier. Parall\u00e8lement, Renault a renforc\u00e9 son influence sur le march\u00e9 marocain en mettant en place une ligne de production d\u00e9di\u00e9e uniquement aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en construisant un centre de R&D et en modernisant ses installations existantes. <\/p>\n\n\n\n
Le secteur industriel marocain \u00e9volue rapidement pour s’adapter \u00e0 ces changements. Dans la r\u00e9gion du plateau jaune, la coentreprise Maroc-Chine COBCO produit actuellement des composants cl\u00e9s pour les batteries lithium-ion. Le g\u00e9ant chinois Tinci a investi 2,6 milliards de Dh dans une usine d’\u00e9lectrolyte, tandis que Gotion High Tech – qui op\u00e8re au Maroc depuis 2023 – s’est engag\u00e9 \u00e0 d\u00e9penser 1,3 milliard de dollars pour construire deux nouvelles m\u00e9ga-usines. D’autres acteurs cl\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement en batteries, tels que BTR New Material Group et Guangdong Haomei, renforcent les fondations de cette industrie vitale. <\/p>\n\n\n\n
L’aspect commercial du march\u00e9 montre une am\u00e9lioration significative. Les ventes de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 143 % en 2024, tandis que les ventes de v\u00e9hicules hybrides rechargeables ont augment\u00e9 de 224 %. Tesla est entr\u00e9 sur le march\u00e9 marocain en juin 2025 avec le lancement d’un r\u00e9seau de bornes de recharge rapide et se pr\u00e9pare \u00e0 mettre en place une usine d’assemblage locale \u00e0 K\u00e9nitra. Les marques chinoises continuent de renforcer leur pr\u00e9sence, BYD \u00e9tant en t\u00eate du segment des v\u00e9hicules hybrides rechargeables et Zeekr lan\u00e7ant deux nouveaux mod\u00e8les cette ann\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n
Ces d\u00e9veloppements sont soutenus par une politique gouvernementale active visant \u00e0 encourager l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les mesures d’incitation comprennent l’exon\u00e9ration de la TVA, l’aide financi\u00e8re aux acheteurs, la r\u00e9duction des droits d’importation, ainsi que des all\u00e8gements fiscaux. Gr\u00e2ce \u00e0 ces mesures, le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de tourisme au Maroc devrait atteindre 18 000 unit\u00e9s d’ici 2026 et 237 000 unit\u00e9s d’ici 2034, selon les estimations de BMI. <\/p>\n\n\n\n
Cependant. L’extension du r\u00e9seau de recharge reste un d\u00e9fi majeur. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e 2024, environ 1 000 points de charge publics \u00e9taient disponibles. Toutefois, la production locale de chargeurs \u00e0 partir de 2026 permettra d’all\u00e9ger la pression sur les cha\u00eenes d’approvisionnement et de soutenir le parc de VE du pays, qui conna\u00eet une croissance rapide. <\/p>\n\n\n\n
Pas \u00e0 pas, le Maroc s’impose non seulement comme un leader africain de l’\u00e9lectromobilit\u00e9, mais aussi comme un acteur international majeur de la transition vers le transport durable. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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