Le Maroc devient progressivement une plateforme centrale pour l’industrie ferroviaire dans la r\u00e9gion, apr\u00e8s que la ville d’El Jadida a accueilli la quatri\u00e8me \u00e9dition du Sommet de l’industrie ferroviaire au Maroc, un \u00e9v\u00e9nement professionnel qui consolide la position du Royaume en tant qu’acteur cl\u00e9 dans le syst\u00e8me de transport ferroviaire r\u00e9gional et international. <\/p>\n\n\n\n
Soutenu par l’ONR, l’Agence Marocaine de D\u00e9veloppement des Investissements et des Exportations (AMDIE) et le Cluster Marocain de l’Industrie du Train, le Sommet a attir\u00e9 plus de 1 400 participants de 20 pays, 300 entreprises et 185 exposants repr\u00e9sentant les diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene de valeur du secteur. <\/p>\n\n\n\n
Des grands noms tels que Hyundai Rotem, Alstom et Siemens Mobility ont interagi avec les parties prenantes locales dans le cadre de r\u00e9unions professionnelles et de partenariats, consolidant ainsi la position du sommet comme l’une des principales plateformes de mise en r\u00e9seau et de d\u00e9veloppement commercial de la r\u00e9gion pour l’industrie ferroviaire. <\/p>\n\n\n\n
Le ministre du transport et de la logistique, Abdessamad Kiouh, et Mohamed Samouni, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de l’Office national des chemins de fer (ONR) et pr\u00e9sident du Cluster de l’industrie ferroviaire marocaine, ont profit\u00e9 de l’occasion pour passer en revue les plus importants projets ferroviaires en cours de construction, soulignant la transformation radicale du r\u00e9seau national. <\/p>\n\n\n\n
Le pays investit actuellement 96 milliards de dirhams dans la modernisation et l’expansion de son infrastructure ferroviaire. Parmi les projets les plus importants figure une nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse de 430 kilom\u00e8tres reliant K\u00e9nitra \u00e0 Marrakech. Parall\u00e8lement, des pr\u00e9paratifs sont en cours pour lancer un r\u00e9seau ferroviaire r\u00e9gional \u00e0 grande vitesse de 250 kilom\u00e8tres, reliant les principaux centres urbains entre Rabat, Casablanca et Marrakech, avec 168 nouveaux trains pr\u00e9vus pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de voyages en train. <\/p>\n\n\n\n
Cette expansion s’appuie sur le fort dynamisme du r\u00e9seau existant, qui s’\u00e9tend aujourd’hui sur environ 3 350 kilom\u00e8tres. D’ici \u00e0 la fin de 2025, le r\u00e9seau est en passe d’atteindre le nombre record de 56 millions de passagers, ce qui t\u00e9moigne de la confiance croissante dans le train en tant que mode de transport privil\u00e9gi\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
L’ambition du Maroc ne se limite pas \u00e0 l’extension et \u00e0 la modernisation des lignes, mais aussi \u00e0 la construction d’un tissu industriel local solide qui soutienne une cha\u00eene d’approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e pour l’industrie ferroviaire. Dans ce contexte, une zone industrielle sp\u00e9cialis\u00e9e est en cours de d\u00e9veloppement \u00e0 Ben Guerir, pr\u00eate \u00e0 accueillir des unit\u00e9s de fabrication de mat\u00e9riel roulant, de composants et de syst\u00e8mes ferroviaires. <\/p>\n\n\n\n
Hyundai Rotem a remport\u00e9 d\u00e9but 2025 un important contrat de fourniture de 110 trains r\u00e9gionaux \u00e0 grande vitesse au Maroc, d’une valeur de 1,5 milliard d’euros. L’entreprise sud-cor\u00e9enne installera une usine au sein de cette zone industrielle, faisant de ce site un candidat pour devenir la pierre angulaire du nouveau p\u00f4le industriel ferroviaire du Royaume. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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