Le Maroc mise sur l’hydrogène vert pour réduire sa dépendance énergétique
Le Maroc accélère sa stratégie en matière d’hydrogène vert, visant à devenir un acteur majeur dans la production d’e-carburants, à un moment où l’industrie au niveau mondial a encore du mal à passer des promesses aux projets réels.
Bien que plus de 1 500 projets d’hydrogène vert aient été annoncés dans 70 pays, seuls 6 % d’entre eux ont atteint le stade de la décision finale d’investissement. Face à cet écart considérable entre les ambitions et les réalisations, le Maroc a choisi une approche pratique pour transformer son potentiel naturel et industriel en opportunités de production tangibles.
Le colloque international sur l’e-méthanol et l’e-ammoniac, organisé fin avril 2026 à l’Université euro-méditerranéenne de Fès, a révélé le niveau d’avancement du Maroc dans cet atelier, ainsi que les défis qu’il doit encore relever.
Selon Les Inspirations Eco, le Maroc se classe au deuxième rang mondial en termes d’investissements publics dans ce secteur, après l’Allemagne, devant la France et l’Espagne. Les investissements engagés s’élèvent à environ 32 milliards de dollars, dans le cadre d’une vision basée sur plusieurs atouts, dont l’abondance du soleil et du vent, la situation géographique reliant l’Europe et l’Afrique, les structures portuaires du plateau jaune, de Nador en Méditerranée occidentale, et de Dakhla dans l’Atlantique, en plus de l’expérience industrielle que le Maroc a accumulée dans les domaines de l’automobile et de l’aviation.
Contrairement aux pays qui ne misent que sur l’exportation d’hydrogène brut, le Maroc s’oriente vers la construction d’une chaîne de valeur intégrée allant de la production d’énergie renouvelable à sa conversion locale en méthanol et en ammoniac. Le ministre de l’industrie et du commerce, Riad Mazour, a déclaré lors de l’ouverture du séminaire : « Notre objectif n’est pas de vendre de l’hydrogène, mais des produits à haute valeur ajoutée.
Cette approche vise à réduire la dépendance à l’égard des importations et à promouvoir la souveraineté industrielle. Le Maroc importe pour environ 2 milliards de dollars d’ammoniac, qui est principalement utilisé dans la production d’engrais phosphatés. Bien qu’il dispose de 70 % des réserves mondiales de phosphate, sa position dans la chaîne de valeur reste affectée par cette dépendance.
La production d’ammoniac vert à base d’hydrogène renouvelable permettrait de réduire cette facture et de soutenir l’industrie nationale. L’ambition du Royaume est de produire un million de tonnes d’ammoniac vert d’ici 2027, puis de porter cette quantité à trois millions de tonnes d’ici 2030.
Pour répondre à ces ambitions, un programme de dessalement de l’eau de mer est en cours, avec 17 usines prévues d’ici 2026, dont la capacité de production pourrait atteindre 1,7 milliard de mètres cubes par an d’ici 2030. L’e-méthanol vise la demande croissante des industries maritime et chimique, de grands groupes comme Maersk ayant pour objectif de décarboniser leur flotte d’ici à 2030.
Mais la route n’est pas sans obstacles réglementaires, en particulier sur le marché européen. La directive européenne RED III impose des exigences strictes sur la source du CO2 utilisé dans la production d’e-méthanol, et l’accès au marché européen peut être limité si le carbone n’est pas directement capturé dans l’air ou à partir de sources biologiques certifiées. « La résolution de cette question détermine l’accès aux primes de valeur sur le marché européen », a déclaré Mohamed Yahya Zniber, président du Cluster Green H2.
La coopération entre le Maroc et l’UE prend une dimension pratique avancée. Lors des premières candidatures de projets EHB, 80 % des projets marocains éligibles ont suscité l’intérêt d’acheteurs européens. Daniele Dotto, chef adjoint de la délégation de l’UE au Maroc, a déclaré : « Le Maroc est crédible sur le marché international : « Le Maroc est crédible sur le marché international.
Un soutien financier de 10 millions d’euros a également été mobilisé pour accompagner les réformes réglementaires et les activités de recherche. Parallèlement, un pôle régional est en cours de développement dans la région de Guelmim Oued Noun, dans le but de consolider l’industrie dans les provinces du sud. « La standardisation des cadres normatifs au niveau international est essentielle pour le commerce mondial des dérivés de l’hydrogène », a souligné M. Dotto.
Sans règles communes de certification et de traçabilité, il sera difficile d’atteindre les volumes de production et d’exportation escomptés. Au niveau technologique, Mustapha Bousmina, président de l’Université euro-méditerranéenne de Fès, a souligné un défi technique permanent lié à la méthode Haber-Bosch utilisée pour fabriquer l’ammoniac, qui nécessite des températures et des pressions élevées, ce qui limite son adoption à grande échelle.
« La recherche de nouveaux catalyseurs permettra de produire de l’ammoniac dans des unités décentralisées et moins gourmandes en énergie », a déclaré M. Bousmina. Ces innovations pourraient rendre le Maroc plus compétitif, d’autant plus que le royaume, bien qu’il dispose d’énormes réserves de phosphate, se classe toujours au cinquième ou sixième rang mondial pour les exportations d’engrais en raison de sa dépendance à l’égard de l’ammoniac importé.
