تقدم أشغال الخط فائق السرعة القنيطرة-مراكش يصل إلى 30%
بلغت نسبة إنجاز مشروع الخط فائق السرعة الرابط بين القنيطرة ومراكش 30 في المائة، وفق ما كشفه وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، خلال جلسة الأسئلة الشفوية بمجلس النواب.
وأوضح الوزير أن هذا الجيل الجديد من القطارات سيمكن من تقليص مدد السفر بشكل كبير، عبر ربط الرباط والدار البيضاء ومطار محمد الخامس والملعب الكبير ببنسليمان في اتجاه مراكش.
وأشار قيوح إلى أن الوزارة، عبر المكتب الوطني للسكك الحديدية، تعمل على تنفيذ برنامج استثماري شامل يناهز 96 مليار درهم، معتبرا أنه أكبر استثمار شهده المغرب خلال السنوات العشر الأخيرة في مجال النقل السككي.
ويشمل هذا البرنامج إنجاز الخط فائق السرعة القنيطرة-مراكش، الممتد على مسافة 430 كيلومترا، بكلفة تقدر بـ53 مليار درهم، إضافة إلى اقتناء 168 قطارا جديدا، وتخصيص 14 مليار درهم لتعزيز منظومة القطار فائق السرعة والحفاظ على أداء الشبكة الحالية.
وبفضل هذه المشاريع، سيتم تقليص مدة السفر بين طنجة ومراكش من حوالي 6 ساعات و30 دقيقة إلى 3 ساعات و30 دقيقة فقط. كما ستصبح الرحلة بين الرباط وطنجة في حدود ساعة واحدة بدل ساعة و20 دقيقة حاليا.
وأضاف الوزير أن مدة التنقل بين وسط الرباط ومطار محمد الخامس، في صيغته الجديدة التي تتضمن محطة جديدة، ستنخفض إلى 35 دقيقة، فيما لن تتجاوز مدة الرحلة بين محطة مطار محمد الخامس بالدار البيضاء ووسط مراكش 55 دقيقة.
وفي ما يتعلق بالمرحلة الثانية من مشروع الخط فائق السرعة بين مراكش وأكادير، أكد قيوح أن الدراسات الأولية والتنفيذية قد اكتملت. وسيمر جزء كبير من هذا المشروع عبر جبال الأطلس الكبير، حيث ستشكل الجسور والأنفاق نحو 70 في المائة من الأشغال.
وتعمل الوزارة والمكتب الوطني للسكك الحديدية على تعبئة تمويلات دولية لإنجاز هذا الورش، الذي تقدر كلفته بحوالي 55 مليار درهم.
أما بخصوص القطارات الجهوية السريعة، فقد وصلت نسبة تقدم المشروع بدورها إلى 30 في المائة. ومن بين الأوراش الكبرى المرتبطة به إحداث مصنع جديد ببنجرير، مخصص لصيانة وتصنيع القاطرات السككية، بنسبة إدماج محلي تقارب 62 في المائة.
وفي جانب جودة الخدمات، أكد وزير النقل واللوجستيك أن معدل انتظام القطارات يتجاوز 87 في المائة، بينما أظهرت استطلاعات آراء المسافرين أن نسبة الرضا تفوق 80 في المائة.
