Le Maroc a été le premier fournisseur étranger de produits pétroliers de la Russie en octobre
Le Maroc s’est classé en tête de la liste des fournisseurs étrangers de produits pétroliers raffinés vers la Russie en octobre dernier, après avoir expédié vers ce pays plus de 40 000 barils par jour, soit près des trois quarts du total des importations maritimes russes de ces produits.
Le total des importations russes de produits pétroliers raffinés par voie maritime s’est élevé à 54 000 barils par jour au cours du même mois, soit une hausse de 25 % par rapport à septembre, selon les données de la société d’analyse énergétique Kepler rapportées par le journal russe Kommersant.
Le reste, soit 14 000 barils par jour, provenait de Turquie.
La Russie est traditionnellement l’un des plus grands exportateurs mondiaux de produits pétroliers raffinés, mais les attaques de drones ukrainiens contre ses raffineries ont perturbé la production et contribué à une pénurie de carburant dans certaines régions du pays.
Ces importations indiquent que Moscou fait appel à des fournisseurs étrangers pour répondre à certains besoins de son marché intérieur en carburant.
Ces livraisons sont probablement liées aux installations de stockage et de réexportation au Maroc, et non à la production locale ; en effet, la raffinerie de Samir, seule grande raffinerie du pays située à Mohammedia, est à l’arrêt depuis 2015.
Des installations telles que la station Horizon de Tanger permettent de stocker le carburant importé des marchés internationaux, de le mélanger, puis de le réexpédier vers d’autres destinations, ce qui signifie que les produits envoyés en Russie ont pu être produits ailleurs et n’ont fait que transiter par les ports marocains.
Ces échanges reflètent également les changements intervenus dans les flux pétroliers mondiaux depuis l’imposition des sanctions occidentales sur les produits pétroliers russes en 2023, la Russie ayant réorienté une grande partie de ses exportations vers les marchés asiatiques, la Turquie et l’Afrique du Nord. Les chiffres récents suggèrent que les réseaux internationaux de stockage et de commerce sont désormais également utilisés pour approvisionner le marché russe.
Ces importations restent toutefois limitées par rapport à la capacité totale de raffinage de la Russie ; les 54 000 barils par jour représentent en effet moins de 1 % de la capacité estimée de traitement du brut, qui s’élève à 5,5 millions de barils par jour.
Par conséquent, ces livraisons semblent destinées à pallier une pénurie ponctuelle de carburant, et non à constituer un substitut à grande échelle à la production nationale.
