Le Maroc sera le troisième partenaire commercial de l’Espagne via ses ports en 2025

Le Maroc s'est classé troisième parmi les principaux partenaires commerciaux de l'Espagne via ses ports en 2025, après un échange de 26,3 millions de tonnes de marchandises entre les deux pays, selon le recueil statistique annuel de 2025 publié par l’organisme espagnol «Puertos del Estado», l’autorité publique chargée de la coordination des ports d’intérêt général dans le pays.

Le Maroc s'est classé troisième derrière les États-Unis, qui ont pris la tête du classement avec 42,6 millions de tonnes, et le Brésil, deuxième avec 28 millions de tonnes. Le Maroc était le seul, parmi les dix principaux partenaires commerciaux de l’Espagne, à afficher un excédent commercial en faveur de l’Espagne, les exportations espagnoles s’élevant à 15,6 millions de tonnes contre 10,7 millions de tonnes d’importations.

L’Espagne gère 46 ports d’intérêt général supervisés par 28 autorités portuaires.

L'Afrique du Nord, deuxième zone commerciale

L’Afrique du Nord s’est classée deuxième parmi les principales zones commerciales de l’Espagne avec 90,3 millions de tonnes, soit 16,7 % du trafic portuaire total. L’Union européenne arrive en tête du classement avec 196 millions de tonnes (36,3 %), suivie de l’Amérique du Nord avec 63,1 millions de tonnes (11,7 %), tandis que le trafic entre les ports espagnols eux-mêmes s’est élevé à 103,8 millions de tonnes, soit 19,2 % du total.

Légère baisse des marchandises et croissance des conteneurs

Le réseau portuaire espagnol a traité 556,2 millions de tonnes de marchandises en 2025, soit une baisse de 0,3 % par rapport à 2024 ; l’autorité portuaire a attribué cette baisse à l’instabilité économique et géopolitique mondiale. Le trafic de conteneurs a quant à lui suivi une tendance inverse, atteignant 18,62 millions de conteneurs équivalents vingt pieds, soit une hausse de 2,8 %, dont 51,6 % correspondaient au fret en transit, c’est-à-dire des conteneurs transférés d’un navire à un autre sans entrer ni sortir du territoire espagnol. Le trafic de passagers a quant à lui atteint un record de 42,49 millions de personnes, soit une hausse de 4 %.

Gibraltar en tête et Valence en tête pour les conteneurs

Le port de Algeciras a conservé sa première place parmi les ports espagnols en termes de volume total de marchandises, avec 100,69 millions de tonnes, soit 18,1 % du total national, mais son trafic a reculé de 3,3 % par rapport aux 104,13 millions de tonnes enregistrées en 2024, ce qui représente le plus faible volume annuel du port depuis 2016. Le port de Valence s'est classé deuxième avec 80,69 millions de tonnes, soit une baisse de 0,7 %, suivi de Barcelone avec 69,45 millions de tonnes, soit une baisse de 0,4 %, tandis que le port de Las Palmas a enregistré 36,51 millions de tonnes, soit une hausse de 14,9 %, marquant ainsi une deuxième année consécutive de croissance.

Le port de Valence a dominé le trafic de conteneurs en Espagne avec 5,66 millions de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP), soit une hausse de 3,4 %, soit son plus haut volume annuel depuis 2016, contre 4,74 millions de conteneurs à Algeciras et 3,73 millions à Barcelone. Le modèle d’activité diffère entre les deux ports : le transit a représenté 86,2 % des conteneurs à Algeciras, contre 45,1 % à Valence.

Une croissance tirée par les croisières

La croissance du trafic de passagers a principalement été tirée par les croisières : les ports espagnols ont accueilli 14,1 millions de passagers à bord de ces navires en 2025, soit une hausse de 9,9 %. Les lignes de ferries et autres services réguliers ont quant à eux transporté 28,4 millions de passagers, soit environ les deux tiers du nombre total de voyageurs.

Les îles Baléares ont occupé la première place avec 9,92 millions de passagers, suivies de Santa Cruz de Ténérife avec 7,45 millions, puis de Algeciras avec 6,35 millions de passagers, soit une hausse de 6,7 %, chiffre qui inclut le trafic via Tarifa et La Línea. Barcelone a accueilli près de quatre millions de passagers à bord de navires de croisière, soit une hausse de 9,4 %.

Le pétrole brut en tête des marchandises

Le pétrole brut a constitué la principale catégorie de marchandises traitées par les ports espagnols avec 60,8 millions de tonnes, soit 11,2 % du total, suivi des produits chimiques avec 51,3 millions de tonnes, puis le poids des conteneurs vides avec 38,5 millions de tonnes. Les navires de transport de véhicules et de cargaisons sur roues (Ro-Ro) ont effectué 80 061 escales, soit 47,6 % du total des mouvements de navires et 33,7 % du tonnage total, tandis que les navires de croisière ont enregistré 5 288 escales, soit 3,1 % des mouvements, et ont représenté 14,4 % du tonnage total en raison de leur taille moyenne plus importante.

Les 46 ports disposent d’une surface de quais d’environ 395 000 mètres et d’environ 100 millions de mètres carrés de terrains destinés au stockage et aux opérations portuaires, les autorités portuaires gèrent également 2 145 balises et aides à la navigation, dont 204 phares et feux principaux.

Le transport maritime joue un rôle majeur dans le commerce extérieur espagnol ; les données de l’Agence espagnole des impôts montrent que les navires acheminent environ 71 % des importations du pays et 52 % de ses exportations. Les données préliminaires indiquent une poursuite de la croissance en 2026, le volume de marchandises manutentionnées dans les ports espagnols ayant atteint 373 millions de tonnes au cours des huit premiers mois de l’année, soit une hausse de 1,1 % par rapport à la même période de 2025.