قال مسؤولون تنفيذيون في شركات إيرباص وسافران ولوكهيد مارتن، الأربعاء، إن المغرب أصبح أكثر اندماجاً في سلاسل التوريد العالمية لقطاعي الطيران والدفاع، وإن الشركات تعتمد بشكل متزايد على الإنتاج المحلي والهندسة والشراكات الصناعية، بدل التعامل مع البلاد كوجهة استثمارية فقط.
جاء ذلك خلال ندوة حول سلاسل القيمة العالمية والسيادة الصناعية، ضمن فعاليات الدورة الثامنة لمعرض مراكش الجوي.
إيرباص: مكوّنات مغربية على متن أسطولها العالمي
قال غابرييل سيميلاس، رئيس إيرباص لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط، إن المكوّنات المصنوعة في المغرب توجد الآن على متن طائرات في أسطول الشركة حول العالم. وأوضح أن الحضور الصناعي لإيرباص في المغرب توسّع من هياكل الطائرات والمواد المركّبة إلى أعمال تجميع كهربائي أكثر تعقيداً، بما يدعم أكثر من 1200 وظيفة مباشرة في قطاع الطيران.
وأضاف سيميلاس أن قطعاً صُنعت في المغرب استُخدمت في طائرة A350 حضر أول رحلة لها في تولوز الأسبوع الماضي، مؤكداً أن التعاون مع الصناعة المغربية والجامعات أصبح مهماً لقدرة إيرباص على الوفاء بالتزاماتها الإنتاجية، ومشيراً إلى الجودة والموثوقية وأداء الموردين كأسباب رئيسية وراء استمرار حضور الشركة.
سافران: خطة لتجميع 300 محرك سنوياً في المغرب
من جهته، قال ستيفان كوي، رئيس سافران للطائرات المحركة، إن الشركة تعتزم تجميع 300 محرك سنوياً في المغرب، واصفاً هذا الاستثمار بأنه جزء من مساعي سافران للحد من المخاطر الصناعية.
وقال كوي: “إذا لم ينجح الأمر، ستكون هناك طائرات لا تستطيع الإقلاع”، معتبراً أن قرار سافران يعكس ثقة في القوى العاملة المغربية والسياسة الصناعية للبلاد وقدرتها على دعم الإنتاج.
لوكهيد مارتن: القدرة العسكرية الحديثة تقوم على الاتصال
أما ستيف شيهاي، نائب الرئيس لتطوير الأعمال الدولية في لوكهيد مارتن، فركّز على الطبيعة المتغيّرة للقدرة العسكرية، قائلاً إن القوة الجوية الحديثة تعتمد بشكل متزايد على ربط الطائرات والأنظمة الأرضية والأقمار الاصطناعية والاتصالات الآمنة، لا على منصات منفردة.
واستشهد بطائرات C-130 المغربية وأنظمة HIMARS الصاروخية كمثال، قائلاً إن المعلومات التي تُجمع من شبكات أرضية وأخرى عبر الأقمار الاصطناعية يمكن تمريرها بين المنصات قبل نشر وحدة HIMARS. وقال شيهاي: “هذا الاتصال لم يكن موجوداً قبل 10 سنوات”.
وأشارت هذه التصريحات إلى تحوّل أوسع ظهر في معرض هذا العام، حيث يروّج المغرب ليس لتصنيع الطائرات فحسب، بل أيضاً للإنتاج الدفاعي وتكامل الأنظمة ومشاركة أكبر في سلاسل التوريد العالمية المتقدمة.
