Airbus, Safran et Lockheed Martin renforcent leur recours à la production marocaine

Des dirigeants d’Airbus, de Safran et de Lockheed Martin ont déclaré mercredi que le Maroc s’était davantage intégré dans les chaînes d’approvisionnement mondiales des secteurs de l’aéronautique et de la défense, et que les entreprises s’appuient de plus en plus sur la production locale, l’ingénierie et les partenariats industriels, plutôt que de considérer le pays uniquement comme une destination d’investissement.

Ces déclarations ont été faites lors d’une table ronde sur les chaînes de valeur mondiales et la souveraineté industrielle, dans le cadre de la huitième édition du Salon aéronautique de Marrakech.

Airbus : des composants marocains à bord de sa flotte mondiale

Gabriel Similas, président d’Airbus pour l’Afrique et le Moyen-Orient, a déclaré que des composants fabriqués au Maroc équipent désormais les avions de la flotte de la société à travers le monde. Il a précisé que la présence industrielle d’Airbus au Maroc s’était étendue, passant des structures d’avions et des matériaux composites à des opérations d’assemblage électrique plus complexes, ce qui soutient plus de 1 200 emplois directs dans le secteur aéronautique.

M. Similas a ajouté que des pièces fabriquées au Maroc avaient été utilisées sur l’A350 dont le premier vol a eu lieu à Toulouse la semaine dernière, soulignant que la coopération avec l’industrie et les universités marocaines était devenue essentielle pour permettre à Airbus de respecter ses engagements de production, et a souligné que la qualité, la fiabilité et les performances des fournisseurs constituaient les principales raisons de la présence continue de l’entreprise.

Safran : un projet d’assemblage de 300 moteurs par an au Maroc

De son côté, Stéphane Koy, président de Safran Aéronautique, a déclaré que l’entreprise prévoyait d’assembler 300 moteurs par an au Maroc, qualifiant cet investissement de volet des efforts de Safran visant à réduire les risques industriels.

« Si cela ne fonctionne pas, certains avions ne pourront pas décoller », a déclaré M. Koy, estimant que la décision de Safran reflète la confiance accordée à la main-d’œuvre marocaine, à la politique industrielle du pays et à sa capacité à soutenir la production.

Lockheed Martin : la capacité militaire moderne repose sur la connectivité

Quant à Steve Shi Hai, vice-président chargé du développement commercial international chez Lockheed Martin, a mis l’accent sur la nature changeante de la capacité militaire, affirmant que la puissance aérienne moderne repose de plus en plus sur l’interconnexion des avions, des systèmes au sol, des satellites et des communications sécurisées, et non plus sur des plateformes isolées.

Il a cité comme exemples les avions C-130 marocains et les systèmes de missiles HIMARS, expliquant que les informations recueillies par les réseaux terrestres et satellitaires peuvent être transmises d’une plateforme à l’autre avant le déploiement d’une unité HIMARS. M. Shi Hai a déclaré : « Cette interconnexion n’existait pas il y a dix ans. »

Ces déclarations font écho à une évolution plus large observée lors du salon de cette année, où le Maroc met en avant non seulement la construction aéronautique, mais aussi la production de défense, l’intégration des systèmes et une participation accrue aux chaînes d’approvisionnement mondiales de pointe.