Le Maroc s’attend à une hausse du prix du gazole dans un contexte de fluctuations des cours mondiaux du pétrole

Le Maroc attend avec impatience la révision bimensuelle des prix des carburants prévue fin octobre 2026, dans un contexte de fortes fluctuations sur les marchés mondiaux du pétrole et de prévisions d’une hausse du prix du gazole.

Cette attente fait suite à une hausse supérieure à 1 % des cours mondiaux du pétrole lors des échanges du mercredi 28 octobre 2026, suite à la résurgence des craintes concernant la perturbation des approvisionnements après que le groupe des Houthis a annoncé avoir pris pour cible, à l’aide d’un missile, une grande raffinerie de pétrole en Arabie saoudite.

Selon des sources spécialisées, les contrats à terme sur le Brent ont enregistré une hausse d’environ 1,4 % à 115,47 dollars le baril, tandis que le West Texas Intermediate (WTI) américain a progressé dans les mêmes proportions pour atteindre 101,33 dollars.

Cette hausse fait suite à une baisse d’environ deux dollars lors de la séance de mardi, alors que l’espoir d’un apaisement des tensions au Moyen-Orient avait prévalu, avant que les craintes concernant la sécurité des installations pétrolières de la région ne refassent surface.

Chiffres des stocks et réunion de l’OPEP+

Les investisseurs suivent de près la publication des données officielles sur les stocks de pétrole américains par l’Administration de l’information sur l’énergie, après que les chiffres préliminaires de l’Institut américain du pétrole ont indiqué une baisse des stocks de brut d’environ 2,03 millions de barils au cours de la semaine s’achevant le 23 octobre.

Les regards se tournent également vers la réunion de l’OPEC+ prévue dimanche prochain, alors que l’on s’attend à ce que les objectifs de production pour le mois de décembre restent inchangés.

Pression sur le raffinage et les taxes

Au Maroc, l’économiste Mohamed Jadri explique cette évolution par des facteurs constants qui régissent les prix des carburants, au premier rang desquels le prix du baril sur le marché international, qui a dépassé les 110 dollars, ainsi que le coût élevé du raffinage dû à la pression exercée sur les raffineries, ainsi que les frais de fret et de transport logistique, qui subissent les effets des changements stratégiques à l’échelle mondiale.

À cette équation s’ajoutent des taxes fixes, telles que la taxe intérieure sur la consommation et la taxe sur la valeur ajoutée, ainsi que les marges bénéficiaires des entreprises et des distributeurs.

Jadri estime que ces éléments rendent probable une hausse du prix du gazole en particulier lors de la prochaine révision prévue fin octobre, afin de refléter la forte hausse enregistrée par le marché le mois dernier, après une baisse de 20 centimes lors de la dernière révision.

Il a déclaré que le marché s’orientait actuellement vers une révision des prix de vente afin de s’aligner sur l’évolution des marchés extérieurs.

En ce qui concerne le projet de loi de finances proposant de porter l’impôt sur les bénéfices des entreprises de 35 % à 40 % pour les bénéfices supérieurs à 100 millions de dirhams, Jadri a estimé qu’il était prématuré de parler de ses répercussions, car son application ne débutera qu’en janvier 2027 et ses effets potentiels ne se feront pas sentir avant la fin de cette année-là.

Il a ajouté que les prix de vente du gazole sur le marché intérieur sont fortement influencés par l’évolution de la bourse de Rotterdam, d’où le Maroc s’approvisionne, car le Maroc achète du pétrole raffiné et non du pétrole brut de référence, un produit dont le cours mondial connaît actuellement une forte hausse.

Prévisions concernant le gazole et l’essence

De son côté, El-Hussein El-Yamani, président du Front national pour le sauvetage de la raffinerie marocaine de pétrole et secrétaire général du Syndicat national du pétrole et du gaz, affilié à la Confédération démocratique du travail, que le secteur des carburants s’attend à une nouvelle hausse du prix du gazole, avec une légère baisse probable du prix de l’essence.

Il a attribué cette situation aux données du marché international, le prix moyen de la tonne de gazole raffiné ayant dépassé certains jours les 1 500 dollars, estimant que cet indicateur est déterminant pour la fixation des prix au niveau local, et non le prix du baril de pétrole brut.

Il a souligné que la hausse enregistrée sur le marché national est principalement due à l’élargissement des marges de raffinage et à l’écart important entre le brut et les produits raffinés, ce qui met en évidence l’importance de la remise en service de la raffinerie de Samir.

Al-Yamani a critiqué l’absence de solutions concrètes dans les mesures gouvernementales et le projet de loi de finances visant à réguler ou à réduire les prix, affirmant que celles-ci se concentraient sur le stockage et les réserves stratégiques.

Il a prévu que les marges bénéficiaires des distributeurs se réduiraient à mesure que les prix augmenteraient et que l’inquiétude sociale s’intensifierait, jusqu’à atteindre leurs niveaux les plus bas. Il a relevé une différence de comportement entre les acteurs du marché : les marques nationales ont tendance à pratiquer des prix plus bas et hésitent à les augmenter, tandis que les multinationales s’empressent de relever leurs prix pour compenser les impôts prélevés sur leurs bénéfices.

Il a estimé que l’approche actuelle du gouvernement reproduisait la méthode de l’administration précédente, qui avait aggravé la crise par deux décisions importantes : la libéralisation des prix en 2015 et le gel du raffinage local.

Il a déclaré que les impôts supplémentaires sur les bénéfices des entreprises ne résolvent pas le problème, mais poussent les acteurs du marché à compenser leurs pertes aux dépens du consommateur, en l’absence de mesures visant à protéger le pouvoir d’achat.

Pour s’attaquer à la crise à la racine, Al-Yamani a appelé à l’annulation de la libéralisation des prix des carburants et au retour à leur régulation afin de protéger les consommateurs, à la remise en service du raffinage chez Samir, à la réduction des taxes et des redevances sur les carburants, ainsi qu’à une révision complète du système.