Opmobilité inaugure une usine à Kénitra et crée plus de 100 emplois

La société française Opmobility, spécialisée dans la fabrication de composants automobiles, a inauguré une nouvelle usine dans la zone franche atlantique de Kénitra, qui devrait créer plus d’une centaine d’emplois, alors que le groupe s’apprête à supprimer environ 770 postes en Europe.

La nouvelle usine est spécialisée dans la production de pièces de carrosserie pour le compte d’un grand constructeur automobile mondial et utilise des systèmes automatisés pour les opérations de fabrication, de transport et de stockage des composants.

Avec l’ouverture de cette unité, le nombre d’usines d’Opemobility au Maroc passe à quatre, dont deux à Kénitra et deux à Tanger. L’effectif à Kénitra s’élèvera à 510 personnes, tandis que l’effectif total dans le pays dépassera les 1 400 personnes.

Félicie Borel, PDG de l’entreprise, a déclaré : « Depuis le lancement de nos activités au Maroc, nous avons développé une solide expertise industrielle et constitué des équipes locales qualifiées et engagées. » Mme Borel a assisté à la cérémonie d’inauguration aux côtés du président du conseil d’administration, Laurent Borel, et de membres du conseil d’administration de l’entreprise.

Située à proximité de l’usine Autobility existante de Kénitra, inaugurée en 2018, cette nouvelle usine soutient les activités locales dans les domaines de la fabrication, de la maintenance, de la logistique et du contrôle qualité.

L’entreprise est présente au Maroc depuis 2013 ; ses quatre usines produisent des systèmes de stockage d’énergie, des composants d’éclairage automobile et des pièces de carrosserie pour le compte de grands constructeurs automobiles, parmi lesquels Renault, Stellantis et Volkswagen. Le groupe avait étendu ses activités à Tanger en 2022 grâce à l’acquisition de la société Farouk, spécialisée dans les systèmes d’éclairage.

Ces suppressions d’emplois interviennent dans un contexte de baisse de la demande et de ralentissement de la production automobile sur les marchés mondiaux. Le 7 octobre, l’entreprise a revu à la baisse son objectif de marge d’exploitation pour 2026, le ramenant de 490 millions d’euros à une fourchette comprise entre 430 et 450 millions d’euros.

Elle a imputé cette révision à une détérioration plus rapide que prévu des conditions du marché automobile mondial et à la baisse des volumes de production automobile, annonçant un plan de suppression d’environ 770 emplois dans ses activités européennes afin de préserver sa trésorerie.

Le 19 octobre, jour même de l’inauguration de l’usine de Kenitra, l’agence de notation Standard & Poor’s Global a abaissé la note d’O-Mobility de BB+ à BB, reflétant ainsi les craintes croissantes concernant les risques de crédit de l’entreprise.

Le groupe cherche également à se développer par le biais d’acquisitions : le 30 septembre, il a signé un accord définitif pour le rachat de la division éclairage de Hyundai Mobis pour 600 milliards de wons sud-coréens, soit environ 434 millions de dollars. Cette division a réalisé un chiffre d’affaires de 1,78 milliard de dollars en 2025, et cet accord permettra d’ajouter cinq usines en Corée du Sud, en Chine, au Mexique et en République tchèque, renforçant ainsi la présence de l’entreprise en Asie et en Amérique du Nord.

Cette acquisition renforce l’activité d’éclairage existante d’OpMobility, qui s’était déjà développée en 2022 avec le rachat de Faroc Lighting Systems. Fondée en 1946 par Pierre Bourrel, l’entreprise était connue sous le nom de Plastique Omnium jusqu’à ce qu’elle change de nom en mars 2024 afin de refléter l’élargissement de ses activités.

Le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 11,5 milliards d’euros en 2025, exploite 152 usines et 40 centres de recherche et développement, et emploie 38 100 personnes dans 28 pays. Sa gamme de produits comprend des pare-chocs, des grilles, des hayons et des ailerons arrière, ainsi que des systèmes d’éclairage et des technologies de stockage d’énergie, notamment des systèmes de réservoirs de carburant pour véhicules traditionnels et hybrides, les boîtiers de batterie pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d’hydrogène. Elle fournit également des modules avant intégrés par l’intermédiaire de sa filiale à 100 %, HBPO, qui regroupe plusieurs composants de l’avant du véhicule au sein d’un seul module.

Cette nouvelle usine renforce la position du Maroc en tant que base de production pour les constructeurs automobiles mondiaux et leurs fournisseurs, car la fabrication de pièces de carrosserie à proximité des usines d’assemblage de véhicules peut réduire les coûts de transport et contribuer à garantir la livraison des composants dans les délais. La zone franche atlantique de Kénitra fait partie du réseau industriel du secteur automobile du pays, qui comprend de grandes usines d’assemblage, dont Stellantis.

Les usines d’Opemobility au Maroc fournissent des composants aux grands constructeurs automobiles opérant dans la région, tandis que ses activités mondiales desservent le reste du secteur. La société publiera ses résultats financiers du troisième trimestre 2026 le 21 octobre, une date que les investisseurs attendent avec impatience pour évaluer ses performances dans un contexte marqué par le recul de la production automobile et les projets d’expansion en cours.